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2017/11/13 14:54
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【摘要】:
云南:2014年云南市场全年销售量约10万辆,较去年同期对比略有所下滑,其中重庆品牌占云南市场总量的80%以上,个别优秀品牌可达到年销量1万辆的好成绩。其它地区品牌如大阳、大运、福田等,在云南市场的总销量榜的排名也紧随重庆品牌车之后,单品牌的整年销量保持在5000辆左右。畅销车型以大排量重载的燃油货运三轮车为主,电动三轮车鲜有其发挥余地,至于低速电动四轮车因为地方政策的时松时紧,在云南各地有不同态
  云南:2014年云南市场全年销售量约10万辆,较去年同期对比略有所下滑,其中重庆品牌占云南市场总量的80%以上,个别优秀品牌可达到年销量1万辆的好成绩。其它地区品牌如大阳、大运、福田等,在云南市场的总销量榜的排名也紧随重庆品牌车之后,单品牌的整年销量保持在5000辆左右。畅销车型以大排量重载的燃油货运三轮车为主,电动三轮车鲜有其发挥余地,至于低速电动四轮车因为地方政策的时松时紧,在云南各地有不同态度的鲜明对比。
  总的来看,云南市场属于燃油三轮车的福地,取决于云南地区地形对大排重载功能的具体要求;云南市场也是重庆品牌为代表的南方车系发展的温床,这又是源于重庆产地距离近以及品牌进入市场时间早的优势,相信这两个市场特征在云南市场上仍将保持相当长的一段时间。
  贵州:因为地形特点、社会发展水平等各方面因素的相似,贵州市场的品牌格局以及产品特征与云南市场基本相似,这里是r燃油三轮的天下,热销的排量类型在200mL~250mL左右,主流销售价格也十分理想,多数在15000元~20000元区间。贵州市场本应该同云南市场一样,是燃油三轮车大展拳脚的好地方,却受制于地方政策的局限而阻碍了发展,当地的三轮车市场就如同没有名分的小妾般受气,油三轮不能挂上招牌正大光明的卖;电三轮更是不让上牌、不给上路以至于卖不出去。
 
  从市场的发展前景来看,贵州市场蕴含着比云南市场更大的潜力。因为在国家政策打压的负面影响下,整个贵州市场仍旧具备了年销售量5万辆的能力,日后倘若国家给予较为宽松的政策,其潜力将不容估量。
 
  广西:广西三轮车市场的品牌格局相对成熟,各地都有较为集中的三轮车卖场,各个品牌经销商也多为拥有数年经验的老“摩帮”。根据记者不完全统计,2014年整个广西的燃油三轮车市场有将近6万辆左右的销售成绩。大量自装平板车作简易半封闭车型在广西地区走俏,其中排量在175mL~200mL区间车型约占市场销售总额的70%,从销售价格来区分的话,在10000元~18000元区间的重庆品牌三轮车占主销量的60%,而5000元~8000元区间的河南品牌三轮车占其中30%。
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